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“开电车的怎样从来不聊换电板？”这是不少燃油车车主或潜在购车者心中的疑问，致使有东说念主认为电车车主避而不谈是“年迈”的发挥。然则，事实并非如斯，多位电车车主暗示，换电板这件事，真没必要天天挂在嘴边。
当年，换电板的腾贵资本如实让东说念主回避而视。动辄七八万元的整包更换用度，让不少耗尽者对电车回避而视。但如今，电板时间已发生世界恒久的变化。当代电车的电板给与模组化谈论，哪个电芯出问题就换哪个，无需全体更换。与此同期，电板资本也在合手续着落，比及需要更换时，价钱可能已大幅镌汰。
更让车主宽心的是，主流车企辽远提供长达8年致使更久的电板质保劳动，部分厂家还不限里程。这意味着，在质保期内，电板出现问题由厂家认真惩办，车主无需自掏腰包。有了厂家的“兜底”保险，换电板当然不再是让东说念主懆急的话题。
从经济账来看，换电板的担忧更显得过剩。以一辆12万元的比亚迪秦L为例，若一年行驶2万公里，电费仅需约2000元；而同价位的燃油车，油费加崇尚用度每年至少1万元。8年下来，电车能省俭5万至6万元。即便洽商车辆残值，10万级电车与燃油车开8年后的残值出入无几，但电车省下的钱却是实确实在的。
张开剩余33%有车主算过一笔账：“省下来的钱齐够买台新车了，还谈什么换电板？”关于大无数电车车主而言，与其纠结十几年后可能发生的换电板问题，不如先享受当下每公里几分钱的低资本出行乐趣。毕竟，时间卓越和厂家保险已让换电板不再是电车使用的“痛点”。
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